Sie haben das Armaturenbrett Ihres Peugeot 206 oder 207 demontiert, um das Originalradio auszutauschen, und stoßen auf einen Kabelbaum mit Farben, die keinem online gefundenen Schema ähneln. Das Problem liegt selten an Ihrer Unfähigkeit: Die Farben auf der Peugeot-Seite folgen nicht immer der ISO-Norm auf der Radio-Seite. Dieses Verständnis vermeidet Kurzschlüsse, stumme Lautsprecher und Stunden, die mit der Suche nach einem Fehler verloren gehen, der nicht existiert.
Kabel auf der Peugeot-Seite und Kabel auf der Radio-Seite: zwei unterschiedliche Farblogiken
Wenn man über den Farbcode der Radiokabel spricht, vermischt man oft zwei Dinge. Auf der einen Seite weist die ISO-Norm festen Farben den Kabeln des neuen Radios zu, das Sie gerade gekauft haben. Auf der anderen Seite verwendet Peugeot seinen eigenen Farbcode im Kabelbaum des Fahrzeugs.
Das gelbe Kabel Ihres Aftermarket-Radios entspricht dem +12 V Dauerstrom (direkte Versorgung von der Batterie). Das rote Kabel entspricht dem +12 V nach Zündung (Strom abgeschaltet, wenn der Schlüssel entfernt wird). Das schwarze Kabel ist die Masse. Diese drei Farben sind auf der Radio-Seite nahezu universell.
Auf der Seite des Peugeot 206 haben die Kabel im Originalstecker nicht unbedingt diese gleichen Farben. Hier kommt ein ISO-Adapterkabel ins Spiel: Es übersetzt zwischen dem Peugeot-Farbcode und dem Standard-Farbcode. Adapter von Marken wie ACV oder tomzz Audio zeigen die Zuordnung klar an, was generische Farbführer weniger zuverlässig macht als ein guter Adapter, der direkt angeschlossen ist.
Den Farbcode der Radiokabel Peugeot 206 und 207 auf einem speziellen Schema zu finden, ist nützlich, um Ihre Montage zu überprüfen, aber der Adapterkabelbaum bleibt die sicherste Methode.
ISO-Stecker auf Peugeot 206: eine noch direkte Verdrahtung
Die 206 gehört zu den letzten Peugeot-Modellen, bei denen der Anschluss relativ einfach bleibt. Kein CAN-Bus zu verwalten bei den älteren Versionen. Der Originalstecker akzeptiert einen Standard-ISO-Adapter, und die Stromkabel kommen physisch in die Buchse.
Stromversorgung und Masse auf der 206
Sie finden ein Kabel für den +12 V Dauerstrom, ein Kabel für den +12 V nach Zündung (ACC) und ein Massekabel. Auf der 206 existiert das ACC-Kabel physisch, was bedeutet, dass das Radio tatsächlich ausgeht, wenn Sie die Zündung ausschalten. Es ist keine zusätzliche Schnittstelle für diese Funktion erforderlich.
Vordere und hintere Lautsprecherkabel
Die vier Lautsprecher (zwei vorne, zwei hinten) sind durch Kabelpaare verbunden: ein positives und ein negatives Kabel für jeden Lautsprecher. Auf der Seite des neuen Radios sind die Farben standardisiert:
- Weiß und weiß/schwarz für den linken vorderen Lautsprecher
- Grau und grau/schwarz für den rechten vorderen Lautsprecher
- Grün und grün/schwarz für den linken hinteren Lautsprecher
- Violett und violett/schwarz für den rechten hinteren Lautsprecher
Das Kabel mit einem schwarzen Streifen ist immer das negative der Paarung. Positives und negatives Kabel an einem Lautsprecher zu vertauschen, führt nicht zu einem Kurzschluss, verursacht jedoch eine akustische Phasenverschiebung: Der Klang erscheint hohl und es fehlt an Bass.
Peugeot 207 und CAN-Bus: warum der Anschluss komplizierter wird
Die 207 markiert einen technischen Bruch im Vergleich zur 206. Bei den Versionen mit einem RD4-Radio oder einem multiplexierten System steuert das BSI (intelligentes Servicemodul) die Stromversorgung des Radios über den CAN-Bus. Haben Sie schon bemerkt, dass ein neues Radio sich einschaltet, aber keinen Ton auf einer 207 produziert? Dieses Symptom kommt fast immer daher.
Ohne CAN-Bus-Schnittstelle erhält das Radio nicht das Signal, sich zu aktivieren, selbst wenn die Stromkabel korrekt angeschlossen sind. Der Strom fließt, der Bildschirm leuchtet, aber das BSI sendet nicht das Wecksignal an das Radio. Ergebnis: kein Ton, die Bedienelemente am Lenkrad funktionieren nicht, und manchmal ein ständiger Neustart.
Der Fall der Android-Radios auf der 207
Der Einbau von Android-Radios boomt seit einigen Jahren bei den 206 und 207. Das wiederkehrende Problem, das von den Nutzern gemeldet wird, betrifft einen sehr schwachen oder “flachen” Klang bei 207 mit einem Originalverstärker. Das Android-Radio sendet das Audiosignal, als wären die Lautsprecher passiv, während das Fahrzeug einen integrierten Verstärker hat, der auf ein Steuersignal wartet.
Das Remote-Kabel (blau oder blau/weiß auf der Radio-Seite) muss dann mit dem Steuerkabel des Originalverstärkers von Peugeot verbunden werden, über einen speziellen Adapter. Ohne diese Verbindung bleibt die Lautstärke anämisch, egal wie die Einstellung ist.
Überprüfung des Anschlusses mit einem Multimeter vor dem Einschalten
Bevor Sie alles wieder anschließen und die Zündung einschalten, vermeidet eine schnelle Überprüfung mit einem Multimeter unangenehme Überraschungen. Die Handhabung dauert nur wenige Minuten und erfordert nur ein einfaches Gerät.
- Überprüfen Sie die Spannung am Dauerstromkabel (gelb auf der Radio-Seite): Sie sollten etwa 12 V lesen, auch wenn die Zündung aus ist
- Überprüfen Sie das ACC-Kabel (rot auf der Radio-Seite): Die Spannung sollte nur bei eingeschalteter Zündung erscheinen
- Überprüfen Sie die Kontinuität der Masse (schwarzes Kabel): der Widerstand sollte nahe null Ohm zu einem nackten Karosserieteil sein
- Testen Sie jedes Kabelpaar der Lautsprecher im Kontinuitätsmodus, um einen möglichen Kurzschluss zwischen positiv und negativ zu erkennen
Testen vor dem Anschließen schützt das Radio und die Lautsprecher. Ein vertauschtes Dauerstrom- und ACC-Kabel führt nicht sofort zu einem Kurzschluss des Radios, aber das Radio wird sich niemals mit der Zündung ausschalten, wodurch die Batterie in wenigen Tagen entladen wird.
ISO-Adapterkabel für Peugeot: was sich zwischen 206 und 207 ändert
Für die 206 reicht in den meisten Fällen ein einfaches ISO-Adapterkabel aus. Es wandelt den Originalstecker von Peugeot in den Standard-ISO-Stecker um, Kabel für Kabel, ohne eingebaute Elektronik.
Für die multiplexierte 207 benötigt man einen Adapter mit integrierter CAN-Bus-Schnittstelle. Dieses Gerät decodiert die Signale des CAN-Bus, um die Anwesenheit des Originalradios aus Sicht des BSI zu simulieren. Es verwaltet auch die Rückführung der Bedienelemente am Lenkrad zum Aftermarket-Radio.
Die Verwechslung der beiden Adaptertypen ist der häufigste Fehler. Ein passiver Adapter an einer 207 mit CAN wird genau die oben beschriebenen Symptome zeigen: Bildschirm leuchtet, kein Ton, Bedienelemente tot. Der Preis eines CAN-Bus-Adapters bleibt bescheiden im Vergleich zur Zeit, die verloren geht, um einen nicht existierenden Verkabelungsfehler zu suchen.
